Путник ада – обзор автомобиля ВАЗ-2109 «Спутник»

Легковой автомобиль под названием ВАЗ-2109 является хэтчбеком с пятью дверьми. Авто относится к малому классу, который по европейской классификации легковых называется также «В» классом. Данные машины изготовлялись с 1987 по 2004 годы автомобильным концерном АвтоВАЗ, на главном заводе в Тольятти, который в России. После 2004 года производство машин было продолжено на нескольких заводах на Украине. Там их собирали вплоть до 2011 года.
Кузов машины по своей конструкции является безрамным. Внутри нее помещаются пять человек, для которых было предусмотрено два передних кресла и задний диван. Передние сиденья оснащались подголовниками. Весь салон автомобиля и сиденья отделывались тканевыми материалами. Панели дверей и доска приборов были выполнены с пластиковым покрытием. Машина оснащалась системой отопления салона.
Руль автомашины был двухспицевым. Каких-либо усилителей не применялось. Из систем безопасности использовались только ремни на передних креслах и заднем диване. Стеклоподъемники имели ручной привод.

Дизайн автомобиля имел в себе острые углы и прямоугольные элементы. За свой внешний вид ВАЗ-2109 в народе прозвали «зубило». Машины первых партий имели пластиковую накладку на крайней части капота, вместе с которыми применялись «короткие» крылья и крышка. Впоследствии от пластикового элемента отказались, так как его изготовление и соединение со стальными деталями представлялись довольно трудоемким процессом.
Бамперы изготовляли из стали, поэтому они служили дополнительным буфером при возможном ударе. Багажник автомобиля вмещал 330 литров, а при опущенной спинке заднего дивана – до 640.
Данный легковой автомобиль оборудовался передним приводом. Соответственно, двигатель и трансмиссия устанавливались в поперечном положении по отношению к продольной оси кузова. Мотор был выполнен с рядной схемой расположения цилиндров, количество которых равнялось четырем. Система ГРМ, в свою очередь, была выполнена по типичной схеме SOHC, где использовался один распределительный вал верхнего расположения. Клапанов всего применялось восемь, соответственно, по два клапана на каждый цилиндр. Управление распредвала было реализовано посредством передачи ременного типа от соответствующего шкива коленчатого вала.
Мощность двигателей, которые устанавливали на ВАЗ-2109, варьировались от 54 до 78 л.с., при объемах от 1.100 до 1.600 л. Моторы были как карбюраторными, так и инжекторными. Коробка передач оборудовалась ручным управлением и была пятиступенчатой.

Модель 2109 оборудовалась ходовой частью полунезависимого типа. В частности, передний мост делался разрезным, с независимой подвеской, а сзади применялся поддерживающий мост неразрезного типа, где подвеска была зависимой. Подвеска и спереди, и сзади выполнялась с пружинами, а также амортизаторами. Передняя подвеска была выполнена по стандартной схеме «макферсон». Кроме того, авто оснащалось стабилизатором поперечной устойчивости спереди.
Рулевая система ВАЗ-2109 выполнялась в виде реечного механизма. Каких-либо усилителей здесь не применялось.