С технической точки зрение первое поколение самое простое и надежное. Передняя подвеска независимая на двойных рычагах, при этом упругим элементом выступают торсионы, задняя подвеска зависимая, при этом в ней могут быть установлены либо пружины, либо рессоры. После обновления задняя подвеска стала пружинной, она довольно чувствительна к перегрузу, поэтому многие владельцы устанавливали в нее пружины от более крупных моделей марки. Конструкция кузова рамная и поэтому автомобиль хорошо подготовлен к езде по плохим дорогам и бездорожью. Небольшие свесы и большой дорожный просвет наделяют автомобиль не плохой геометрической проходимостью.
-
Левая арка Mitsubishi Pajero/Montero Sport 12.150 ₽
-
Правая арка Mitsubishi Pajero/Montero Sport 12.150 ₽
-
Левый порог Mitsubishi Pajero/Montero Sport 12.250 ₽
-
Правый порог Mitsubishi Pajero/Montero Sport 12.250 ₽
-
Арки Mitsubishi Pajero/Montero Sport 1 комплект4.300 ₽
-
Пороги Mitsubishi Pajero/Montero Sport 1 комплект4.500 ₽
Внешность автомобиля приятная и она до сих пор современная, хотя квадратный дизайн дело вкуса. Салон автомобиля достаточно вместительный и просторный, высокий уровень пола обусловлен тем, что конструкция автомобиля рамная, и поэтому высоким людям находиться за рулем будет не так удобно. Багажное отделение особенно при сложенном заднем ряду просто огромное, а запасное колесо находится под днищем автомобиля, а чтобы его достать необходимо крутить болт в багажнике. Если вовремя не ухаживать за лебедкой, которая опускает запасное колесо, то со временем она закиснет и снять его будет большой проблемой.
Фары автомобиля освещают дорогу хорошо, но для улучшения освещения многие устанавливают дополнительные фары или, же заменяют штатные. Кузов и рама автомобиля не оцинкованные, и поэтому за их лакокрасочным покрытием необходимо пристально следить. Номер рамы находится за задним левым колесом, если номер не защитить антикоррозийным составом, то со временем он может попросту сгнить, и тогда возникнут сложности при переоформлении автомобиля на другого собственника. Трансмиссия автомобиля в целом надежная, со временем из-за неправильной эксплуатации может растянуться цепь в раздаточной коробке. Под капотом могут располагаться два разных двигателя: бензиновый с объемом в 3 литра или дизельный с объемом на 0,5 литра меньше. При этом бензиновый мотор имеет шесть цилиндров, а дизель только четыре. Дизельный мотор более тяговитый на низких оборотах, что хорошо при езде с прицепом и на бездорожье, но на трассе его мощности не хватает. В целом автомобиль настолько удачный и надежный, что он до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке.