Обзор Citroen C3

Доставка во все регионы России

8 (800) 551-31-03, 8 (495) 241-11-67, 8 (919) 970-03-70 porog.ga.msk@gmail.com

Обзор Citroen C3

Во Франкфурте осенью 2001 года компания Citroen показала модель под названием С3. Данное поколение сменило на рынке устаревшее семейство Saxo. Прототипом для серийного автомобиля послужил концепт Citroen С3 Lumiere, презентованный на автосалоне в Париже в 1998 году.
В 2009 году осенью вышло второе поколение компактной 5-тидверки. Автомобиль пользуется большим спросом в европейских странах, включая Российскую Федерацию. За три с небольшим года по всему автомобильному рынку Citroen С3 разошелся тиражом свыше 1 млн. экземпляров. И чтобы не упала, компания решила в 2013 году придать хэтчбеку новую внешность. В данной статье будут рассмотрены все изменения коснувшиеся С3 2013 модельного года.
Кардинальных изменений во внешности нет, изменения коснулись только переднюю часть кузова, придав ей более харизматичности и серьезности. Новый мощный бампер с 2-хуровневым воздухозаборником и контрастной аэродинамической юбкой, крупный шестиугольник радиаторной решетки. По соседству с круглыми противотуманными фарами появились лучики светодиодных дневных ходовых фонарей. Хромированный логотип Citroen теперь занимает всю ширину между большими фарами головного света. Вроде изменения не значительные, но насколько солиднее теперь выглядит французский компакт Citroen C3.
Сзади выделим красивые новые сегменты габаритной оптики, аккуратную багажную дверь правильной прямоугольной формы и мощный по размерам автомобиля бампер — современно, свежо, стильно. Автомобиль относится к европейскому B-классу, но по габаритам он достаточно компактен: в длину — 3941 мм, в ширину — 1728 мм, в высоту кузов достигает 1538 мм, колесная база равна 2466 мм, клиренс — 125 мм (для России дорожный просвет увеличен до 165 мм). В базе модель получит стальные диски с резиной 185/65R15, опционально доступны 15-ти дюймовые диски из легкого сплава. Цветовая гамма окраса кузова очень разнообразна, так что перечислять их нет смысла.

Салон равнодушно может встретить только переднего пассажира и водителя. Задние сиденья не только неудобные, но и с комфортом усесться можно лишь вдвоем и, то с ростом не выше 170 см. Свободного места для ног минимально.
На панели приборов в трех глубоких колодцах поселились стильные приборы: с правой стороны поместился монитор бортового компьютера. Все показания читаются легко, при этом все строго и просто. Управление аудиосистемой, системами вентиляции и кондиционирования салона расположено в удобном для водителя месте. Опционально можно заказать навигацию eMyWay с цветным 7-мидюймовым дисплеем, парктроник с камерой заднего вида, продвинутую аудиосистему Hi-Fi.
Багажник скромных возможностей всего 300 литров, при уложенных сиденьях заднего ряда объем возрастет до 1000 литров.
После обновления гамма силовых агрегатов расширилась. Список бензиновых моторов увеличится до пяти и сравнится с дизельным количеством, увы, не доступных для российских автолюбителей. Так что выбор останется за парой новых 3-хцилиндровых 1.0 и 1.2-литровых мощностью 68 и 82 «лошадок» и трех 4-хцидиндровых 1.4, 1.4VTi и 1.6-литровых VTi с максимальной отдачей мощности 75, 95 и 120 «лошадок» соответственно.
Для выбора коробок передач предоставлено два вида: 5-тиступенчатая «механика» и 4-хскоростной «автомат», от «робота» французы отказались. Новые 3-хцилиндровые бензиновые моторы обеспечат низким расходом топлива — 4,4 литра в смешанном цикле.
Подвеска осталась традиционной: спереди типичные стойки McPherson и сзади деформируемая балка кручения, также сохранился и электромеханический усилитель руля.