Как завести машину в мороз?

В холодное время года емкость АКБ (аккумуляторной батареи) падает. Снижается плотность электролита, соответственно то же самое происходит и с пусковым током. Кроме того, масло в двигателе густеет и у масляного насоса появляются сложности в прокачке смазки по масляным каналам двигателя, что значительно увеличивает нагрузку на АКБ и стартер. Поэтому даже при исправном впускном тракте двигателя следует помнить – при температурах ниже -10 градусов, количество попыток запуска двигателя будет ограничено двумя-тремя и не более. Последующие будут производиться уже при значительном падении напряжения на клеммах аккумулятора. А ведь уже при 11,5 вольтах двигатель запустить будет проблемно.

Есть несколько правил «легкого» запуска двигателя в холод, которые нужно хорошо запомнить:

Обязательно поменяйте масло в двигателе еще до наступления холодов. Желательно использовать “синтетику”, поскольку вязкость таких масел более стабильна при падениях температур.
Озаботьтесь приобретением ареометра – прибора для замера плотности электролита АКБ. При необходимости добавьте в банки аккумулятора дистиллированной воды до необходимого уровня.
Поменяете воздушный фильтр.
Замените свечи зажигания.

При запуске сведите к минимуму возможную нагрузку на стартер. Если ваш автомобиль имеет механическую КПП, то выжмите сцепление, так вы избавите стартер от необходимости проворачивать еще и валы с шестернями, находящимися в масле картера КПП.
Помните, что перелив топлива (сильное обогащение) препятствует нормальному пуску двигателя.
Запуск производите короткими подключениями стартера не более трех-пяти секунд. После каждой попытки давайте АКБ короткий «отдых».

Прикуриватель

Предположим, что запуск не удался. Можно попросить других автолюбителей оказать вам помощь. С помощью специальных кабелей подключается исправный аккумулятор другого автомобиля и повторяются попытки запуска. Эти провода имеют большое сечение и оснащены зажимами типа «крокодил». Для правильного подключения изоляция проводов имеет цветовую маркировку:

Красный провод – это плюс.
Черный провод – соответственно, минус.

Постарайтесь не перепутать – иначе вы получите короткое замыкание. Плюс к плюсу, минус к минусу. Помните, что напряжение на клеммах аккумулятора будет среднеарифметическим. То есть, севший аккумулятор заберет на себя часть заряда исправной батареи. Поэтому после соединения клемм аккумуляторов, сначала запускается автомобиль «донор», минут пять-семь подзаряжается подсевший аккумулятор, и только после этого производится запуск.

Бустер

Что делать, если соседей просто нет – допустим, на даче или в деревне?
Во-первых, предполагая возможность появления такой проблемы – вы можете занести на ночь АКБ в тепло.
Во-вторых, воспользоваться стартовой батареей – бустером. В 90% случаев заряда такой батареи бывает вполне достаточно для запуска двигателя даже в самый сильный мороз. Тем более такие устройства уже из «коробки» оснащены проводами для подсоединения к клеммам АКБ.

Пуско-зарядное устройство

Практически у любого автолюбителя есть в хозяйстве зарядное устройство. Однако, не все знают, что подобные устройства есть еще и в факторе «2в1». Пуско-зарядное устройство способно кратковременно подать на клеммы АКБ пусковой ток в 200-300 ампер. Соответственно, запуск двигателя происходит весьма легко.

Легкий старт

Рынок автохимии весьма разнообразен. В числе прочего существуют специальные аэрозольные составы для облегчения запуска ДВС. Способ применения всегда есть на баллончиках со средствами. Как правило, составы содержат легко воспламеняемые компоненты – эфиры, спирты и т.п. При попадании в цилиндры двигателя газовоздушной смеси хватает малейшей искры для воспламенения.
И последнее, помните, запуск двигателя в условиях пониженных температур — это большая нагрузка на узлы и агрегаты ДВС – применяйте лишь проверенные смазочные материалы и электронные устройства.