Как контроль давления сжатия помогает оценить состояние вашего автомобиля

Контроль давления сжатия позволяет оценить состояние колец, поршней, гильз цилиндров, седел клапанов и других важных деталей двигателя вашего автомобиля. Без его разборки можно оценить его техническое состояние. Измерение давления сжатия позволяет оценить состояние прокладки ГБЦ и допускает подтвердить или исключить ее повреждение. Сделать такой замер можно самостоятельно в гараже или во дворе.

Поэтапное измерение давления сжатия

1. Купите специальный прибор для измерения. Наиболее удобным будет универсальный электронный тестер давления сжатия.
2. Подготовьте автомобиль. Убедитесь, что стартер работает, а аккумулятор заряжен. Прогрейте силовой агрегат – до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Температура двигателя должна быть около 70 оC. Если в вашем автомобиле есть каталитический нейтрализатор, необходимо отключить питание топливного насоса или разъем форсунки. Затем необходимо снять все свечи зажигания (свечи зажигания) или свечи накаливания (дизельные). Для того, чтобы удалить остатки топлива из цилиндров, поршневую и кривошипно-шатунную систему следует привести в движение на некоторое время, повернув стартер
3. Наденьте конец устройства на свечное отверстие или вкрутите его в свечное отверстие. Делать это надо быстро, чтобы двигатель не остыл. Нажмите на педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку, и поверните ключ в замке зажигания. Замеряем и выключаем зажигание. Таким образом мы измеряем компрессию во всех цилиндрах.
4. Результаты можно сверить с заявленными производителем. Если у вас нет этой информации, вы можете рассчитать по формуле: степень сжатия x k-фактор = давление сжатия [МПа].

Коэффициент k зависит от типа двигателя и имеет следующие значения:

k = 0,12…0,13 для четырехтактного двигателя с искровым зажиганием.

k = 0,17…0,20 для четырехтактного двигателя с воспламенением от сжатия.

k = 0,095.. .0.10 для двухтактного двигателя с искровым зажиганием.

Интерпретация результатов: Результаты измерения отдельных цилиндров не должны отличаться более чем на 10 % от максимального значения. Если это так, есть вероятность, что детали двигателя изношены, и вам следует посетить станцию диагностики.

Тест масла – когда ищем тип неисправности

Чтобы выяснить, какая часть вызывает проблемы с двигателем, все, что вам нужно сделать, это выполнить простой тест масла. Залейте около 5 мл масла в цилиндры, в которых вы заметили какие-либо отклонения от нормы. Для этого можно использовать шприц, это облегчит вам работу. Снова измеряем давление сжатия.
Как только мы сделали все замеры и узнали, что происходит с нашей машиной, мы можем решить проблему. Во избежание неисправностей в будущем стоит инвестировать в присадки к моторному маслу . Они относительно дешевы и сохраняют двигатель в хорошем состоянии на долгие годы. Достаточно добавить такой препарат в масло.

Действие присадки

Серия присадок к маслам разработана для обслуживания и регенерации двигателей. Эти продукты предназначены для снижения расхода масла и топлива, а также для того, чтобы сделать его тише и улучшить динамику автомобиля. Также они защищают двигатель от износа, что позволяет минимизировать возможные затраты на ремонт. К тому же зимой они облегчают запуск и уменьшают количество выхлопных газов. Они заботятся о поршневых кольцах и защищают окружающую среду. Они повышают долговечность металлических поверхностей трения до 5 раз.

Керамизерные присадки к моторным маслам

Вы можете обратиться к таким транспортным средствам, как: автомобили, мотоциклы, грузовики, скутеры, тракторы и косилки. Техника, используемая в препаратах, основанная на явлении керамизации, регенерирует двигатель. Водители замечают эффект после 200 пройденных километров.

Присадки к моторному маслу, стоит ли?

• Если не хотите тратить деньги на дорогой ремонт, то да.
• Если у вас долгий срок службы двигателя, то да.
• Если вы хотите восстановить свой двигатель, не медлите больше.