История Mazda 3

Легендарная мазда тройка, славившаяся своей управляемостью, надежностью и симпатичным внешним видом в 2003 году пришла на смену модели 323/Familia. Новая модель взяла базу от Ford Focus. Типы кузова были в двух исполнениях – седан или пятидверный хетчбэк.

Силовые агрегаты и коробки передач

На российском рынке Mazda 3 была представлена в трех вариантах модификации двигателей. Самой слабой и самой доступной модификацией был двигатель 1,6 литра (105 л.с.), к этому двигателю предлагалось 2 типа коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4х – ступенчатый автомат.
Такая же ситуация была и с двигателем 2,0 литра (150 л.с.), те же самые коробки.
Самый интересный третий вариант и самый труднодоступный двигатель 2,3 литра оснащенный турбонаддувом, развивающий 260 л.с. Коробка передач у этого двигателя была только механическая шестиступенчатая. Все моторы работали на бензине.
В Европе существовали иные варианты модификаций двигателей. Это 1,4 (84 л.с.) бензин, городской вариант, и турбодизель объёмами 1,6, 2,0, 2,2 мощностью 109-185л.с.

Этих автомобилей со спортивным характером, молодежным стилем было выпущено около 2х миллионов.

До 2009 года выпускались эти автомобили, пока на смену не пришло новое поколение Mazda3 (BK 2009-2013)
Новая модель сохранила базу и архитектуру от своего предшественника, но получила новый дизайн и интерьер. Автомобили стали чуть крупнее, но при этом их вес становился меньше. Это связано с облегчением конструкции и метала.

На российский рынок автомобили Mazda 3 пришли все с теми же двигателями, и с теми же коробками передач.
В России поколение этих кузовов было не так популярно, как первое поколение.

Производство в Японии продлилось до 2013 года.

Последний кузов Mazda 3 вернул популярность трешке из-за ее нового кузова совсем не похожего на предыдущий. Некоторым кажется, что у последнего кузова больше сходств с первым поколением и в чем-то они правы. В 2013 году началось массовое производство. Новая трешка получила боле агрессивный вид спереди и сзади. Интерьер стал замахиваться на премиум класс, и ,хочу заметить, у компании Мазда это не плохо получается.
Появилась новая философия SkyActiv заключавшееся в том, чтобы машина стала более экономичнее, но при этом, и более мощная, и динамичная. Философия коснулась не только мощности, но и кузова, он стал легко сплавным, что отражается на управляемости.

Новое поколение Mazda 3 (BM) на российском рынке оснащается тремя модификациями двигателей. Все двигатели бензиновые. С прошлых поколений мазда остался лишь один старый добрый надежный 1,6 (105л.с.) с коробкой автомат 4- ступеней и механика 5- ступеней. У Мазды появился интересный двигатель 1,5 (120л.с.) добились они такой мощности с помощью высокой степени сжатия. Он оснащался 5- ступенчатой механикой. Третий двигатель 2 литра (150л.с.), коробки передач 5- ступенчатый автомат.
Mazda 3 MPS, к сожалению, выпускать не стали. Ходят только слухи о том какая она будет….