Хруст в коробке при переключении передач: возможные причины и их устранение

Если при переключении селектора механической трансмиссии появляется скрип, хруст и скрежет, стоит задуматься о причинах этого неприятного явления. Специалисты выделяют две главных группы причин, вследствие которых трансмиссия может преподнести такой сюрприз: поломка и неправильное обслуживание. К поломкам коробки передач может приводить множество факторов, ведущее место среди которых занимает неправильная и интенсивная эксплуатация (спортивный стиль езды).

Хруст, как следствие неисправности

Естественно, если шум в коробке передач возникает вследствие неисправности, продолжать эксплуатировать транспортное средство не только вредно, но и очень опасно! Чем больше пролонгация с визитом в автосервис, тем дороже будет последующий ремонт. Трансмиссия – это сложный узел, разобрать и провести осмотр которого самостоятельно, практически невозможно. В условиях автосервиса специалисты могут обнаружить следующие неисправности, по которым появился хруст:

• синхронизатор. Если нарушается функция распределения шестерней, они начинают цепляться друг за друга и естественно – возникает шум трения. Синхронизатор может банально износиться или прийти в негодность вследствие неправильной эксплуатации трансмиссии. Заменить синхронизатор не только дорого, но и довольно сложно. Справиться с такой задачей смогут далеко не все мастера автосервиса!;
• корзина сцепления. При неправильной эксплуатации в виде не выжатой до упора педали сцепления, возникают проблемы с корзиной. Когда лепестки корзины выскакивают и трутся о шестерни, возникает характерный хруст. Если корзина не выполняет свою функцию, начинают в разы быстрее изнашиваться другие элементы трансмиссии и сцепления в частности. Ремонт в данном случае сложный, так как придется разобрать весь узел коробки передач;
• тросик сцепления. Это довольно распространенная причина появления шума при переключении селектора, устранить которую просто. Если тросик оборвался, переключить передачу просто невозможно. Мастеру понадобится всего полчаса, чтобы заменить тросик и осмотреть смежные детали на предмет износа;
• вал трансмиссии. Проблемы с валом возникают редко и говорят о наличии заводского брака либо металлического артефакта. Если имеются проблемы с валом, шум будет появляться не только при переключении передач, но и просто при движении. Если придется чинить зубцы вала, процедура займет немало времени с средств, потребует наличия соответствующего оборудования в условиях автосервиса.

Хруст и скрип вследствие неправильного обслуживания трансмиссии

Когда речь идет про обслуживание коробок передач, в первую очередь подразумевается замена масла. Увы, среди многих автовладельцев бытует ошибочное мнение, что менять масло нужно лишь в «автомате»! Да, автоматическая коробка передач имеет сложное строение, масло в ней весьма дорогое и сам процесс его замены это целая поэтапная система. Однако механическая трансмиссия также нуждается в замене масла, проводить которую нужно примерно раз в 70 тысяч км пробега. Если этого не сделать, продукты эксплуатации в виде металлической стружки, нагара, грязи и пыли просто начнут препятствовать нормальной смазке узлов, а это уже ускоренный износ всех трущихся элементов! На начальных этапах, когда масло трансмиссии уже начинает терять свои свойства, возникает хруст и скрип при переключении передач.

При появлении любого шума, хруста, дерганий и нехарактерного запаха в области трансмиссии, не стоит полагаться на удачу, и надеяться, что проблема уйдет сама. Лучше как можно раньше обратиться к специалистам автосервиса, которые помогут уточнить причину шума, чем потом тратиться на дорогой ремонт! Как правило, во время ремонта любой неисправности проводится ревизия смежных узлов, а по завершению меняется масло и фильтр.