Honda Civic: история создания культового автомобиля

Honda Civic: история создания культового автомобиля

Honda Civic 6

Honda civic. Как много приятных моментов всплывает в мыслях, когда слышишь эти слова. Запах жженого масла, ревущие во «втэке» моторы, гонки по улицам и статус культовой пацанской тачки – все это является атрибутами легендарной линейки хонды.

Honda Civic 6

С чего же начинал свой путь лучший представитель кольцевых гонок?

Линейка сивиков берет свое начало в 1972 году, когда было представлено первое поколение этой модели. В то время в США «гремел» топливный кризис и создание сивиков было попыткой Хонды сыграть на этом. Мотор стоял всего 1.2 литра с мощностью 50 л.с. Маленький и очень экономичный. Второе поколение было чуть массивнее, с моторами 1.3 и 1.5 литра и мощностью до 85 л.с. третье поколение, выпускаемое с 1983 года, могло похвастаться большим набором моторов. Это были 1.2, 1.3, 1.5 и 1.6-литровые движки мощностью от 54 до 135 «лошадок». Ввиду своего позиционирования, наибольшим успехом пользовались кузова хетчбек и седан.

Цены на эти автомобили так же были предметом особого внимания

Позволить их мог практически каждый гражданин среднего уровня доходов. Этому способствовали как простота конструкции и малый объем двигателя, так и расположение заводов-производителей. Собирали их как в самой Японии, так и в Англии и США. Такое расположение цехов сборки позволило быстро занять рынки малолитражных авто по всему миру.

Второй толчок популярности сивиков приходится на 1987 год

Именно тогда свет увидело 4-е поколение. Внешние отличия от предыдущего поколения были не особо заметны, но «начинка» вышла на совершенно иной уровень. Колесная база стала шире, что позволило улучшить управляемость. Россыпь из различных моторов, сильнейшим из которых был 1.6 литровый 160-сильный, многоступенчатые мкпп на выбор и конечно же легендарный VTEC (втек) – система изменения ступеней распределения газа. Именно эта система, вкупе с хорошими двухвальными моторами, позволила сивикам занять место в сердце как японских гонщиков, так и любителей быстрой езды по всему миру. Пятое и шестое поколения стали продолжателями славной традиции kanjo (кольцевые гонки по дорогам японского города Осака). По сей день в этих гонках предпочтение отдается преимущественно 4,5 и 6 поколениям Honda civic.

Что сейчас?

Последующие поколения, а на данный момент их 10, уходят в сторону от некогда «простых и доступных» авто для каждого желающего. Дизайн стал более «круглым», пропала компактность кузова, их не берут в гонки. Исключение составляют только «заряженные» версии Type R. Тем не менее, Honda civic дала мощный старт всей компании Honda, заслужила всемирное признание и навсегда запомнится, как крутая молодежная тачка.