Двигатель плохо греется зимой: что делать?

Доставка во все регионы России

8 (800) 551-31-03, 8 (495) 241-11-67, 8 (919) 970-03-70 porog.ga.msk@gmail.com

Двигатель плохо греется зимой

В зимнее время редко какой водитель может похвастаться, что ДВС быстро заводится, нагревается и вследствие этого, салон авто заполняется приятным теплом.

Но данный расклад скорее присущ абсолютно новым автомобилям. И как только автомобиль становится старше 3 лет, то проблемы начинают нарастать как снежный ком. Очевидным признаком, что в двигателе что-то не так – является крайне медленный нагрев, который ведет к тому, что происходит колоссальный износ всей поршневой группы ДВС. Это напрямую связано с температурой моторного масла – если оно окажется холодным, то вязкостное значение масла скажется на низком уровне и металлическая стружка, которая будет непременно образовываться при холодном пуске ДВС, рано или поздно приведет к неминуемому – разборке и починке ДВС мотористом. Стоит добавить, что ремонтных комплектов к современным ДВС практически не выпускается и мотористу нужно как следует постараться, чтобы найти «левый» комплект для определенного двигателя.

Двигатель не нагревается больше 50°С?

Но что делать, если водитель видит, что двигатель уже стабильно работает десяти минут, но датчик показывает, что температура по-прежнему сохраняется на уровне 50°С?
В данном случае важно не лениться, открыть капот авто и рукой пощупать входные и выходные патрубки, которые идут от ДВС непосредственно к радиатору охлаждения. Если они скажутся горячими, то это будет говорить о том факте, что термостат двигателя неисправен. В нормальном или рабочем состоянии термостат должен открывать внешний контур охлаждения только тогда, когда температура теплоносителя достигает рабочего уровня, то есть до 80-90°С.
В нерабочем термостате шток клинет и он постоянно открыт. В летний зной, может быть, такой дефект может сказаться и не страшным, скорее положительным фактором, но зимой неработающий термостат нужно обязательным образом сменить на новый аналог. В противном случае, медленный нагрев ДВС и ускоренный износ деталей будут гарантированным делом.

Не греется двигатель термостат исправен

Но иной раз, даже если имеется исправный термостат, в этом виноват сам водитель авто, поскольку он «забыл» установить специальное изолирующее одеяло из термостойкого волокна, которое крепится во внутренней части капота с помощью застежек. Такое одеяло ценно тем, что позволит намного быстрее прогревать ДВС, так как исходящее тепло не будет напрямую выделяться на металлический лист капота (это можно увидеть по облаку пара на капоте в морозную погоду), а аккумулироваться прослойкой утеплителя.
Если не имеется данного одеяла, то перед выездом будет полезно закрепить газету или картонку на внешнюю часть радиатора охлаждения. Данный простой лайфхак еще с советских времен позволяет не тратить драгоценное тепло радиатору охлаждения во время движения. Разумеется, на газету или картонку периодически будут попадать брызги и грязь, которые будут налипать на такую простую «защиту», но в одном можно быть уверенным, что благодаря такой модификации температура ДВС даже в морозную температуру будет удерживаться на своем рабочем уровне. А салонная печка сможет достойным образом прогревать салон авто, что также скажется на общей безопасности автовладельца, так как на стеклах не будет образовываться изморось или наледь.

Но что делать, если двигатель заводится, но внутри салона авто сохраняется предельно прохладная температура?

В данном случае разумно воспользоваться салонным феном, который работает напрямую от прикуривателя. Такой электрический фен особо ценен в отношении дизельных ДВС, имеющих повышенный уровень КПД и поэтому имеющие свойство довольно медленно нагреваться. Но и в отношении бензиновых ДВС салонный электрический фен окажется вполне пригодным аксессуаром – достаточно просто завести ДВС на холостые обороты, включить фен, как он мгновенным образом прогреет салон авто.